quinta-feira, 27 de fevereiro de 2014

BMW R 1200 RT/LC 2014 "DINÂMICA"

Num domingo pouco solarengo, desloquei-me após prévia marcação á J&M a Pombal onde me esperava o amigo Miguel Fonseca.

Existiam para teste, a novíssima R 1200 GSA, a 800 Adventure, a 1200 GS e a R 1200 RT, nova versão refrigerada a água.

Num ambiente fantástico com vários entusiastas a verem as novas máquinas, depois de um simpático café, chegou a minha vez de testar a RT. Explicações dos comandos, resumo do funcionamento da maquina, GPS ligado com roteamento do teste e vai de estrada.

IC 2 rumo a pombal, rádio ligado, o painel e todos os comandos enchem a vista, a caixa surpreende, suave hiper precisa, um luxo, bem me recordo das primeiras 1100 com os fantásticos “clanks” esta não, dócil sem ruídos estranhos numa máquina com pouco mais de 1000kms, excelente. De ultrapassagem entre ultrapassagem o novo LC faz juz aos seus 125cv, desenvolve muito bem sem sintoma de atritos, uma suavidade muito energética.
 
Passo o nó do antigo IC8 e o GPS manda-me para a A34, primeiras curvas do acesso a essa via e, meu deus, que agilidade o ESA, como sempre a delinear as curvas como se fossem rectas, a maquina insere-se, a maquina ensina, meia dúzia de kms e já existe uma sintonia perfeita. Via de aceleração e vai disto, trânsito nulo, ecrã á altura dos olhos, capacete fechado e ups… 220? Vai com calma, ao menos para ver em que saída o GPS te manda, muito bom, o dia era invernal, com um ar “espesso” com o baixar da velocidade denota-se o atrito á grande área frontal contra o vento, no entanto sem um abanão, sem oscilar, com uma protecção aerodinâmica perfeita.

A sexta é muito longa, ao contrário da GS, nesta máquina está preparada para fazer longas tiradas em Auto-estrada sem que o motor sofra qualquer esforço.

Saio do nó paro na EN 237 para umas fotos e apreciar as formas da maquina, Rumo a Pombal de novo agora numa nacional com bom piso e com belas curvas, o Boxer portou-se como nunca, 3ª,4ª e 5ª a lembrem as curvas como se de uma R se tratasse, Já quando testei a 1150, achei fenomenal a capacidade e confiança com que a maquina curva, como se não houvesse limite, os “boxer” sobressaídos são pura ficção, parece roçar os espelhos, sem um afundar, tudo como se um nível se tratasse, tudo sobre carris, entra, curva sai, com garra sempre com potencia, um novo alento ganhou este boxer.

As reduções de velocidade são “imediatas” a maquina não afunda, a transmissão com embraiagem deslizante faz com que uma travagem mais forte fosse como mandar uma âncora lá para traz, a máquina quer de lado quer direita, não sofre qualquer força de torção, muito bom.
 


De novo no IC2 e já a ver a meta no GPS, lembrou-me de experimentar o quick shift, bem, rendido…, fiquei rendido, como se de uma caixa automática se tratasse, a pequena oscilação do pé para trocar de relação sem embraiagem em segundos, que condução maravilhosa, fiquei fã, para reduzir há que desacelerar, para aumentar basta manter a rotação é de luxo.


Volta dada, não vou relatar a quantidade de informação do painel, rádio, controlos, bancos e punhos aquecidos, o teste interessou-me mais na parte dinâmica da maquina, só um pormenor quando se desliga a chave o vidro baixa, e existe um comando acoplado á chave que tranca e destranca as malas, bem como um útil botão do lado direito, que mesmo com a maquina a trabalhar destranca as malas para uma abertura fácil e momentânea. As malas tem acabamento de luxo, a traseira tem hidráulico e tudo, o cruise control é extremamente fácil de accionar, etc, etc, etc.
 

Com 25 litros de capacidade de combustível, temos aqui máquina para muitos e muitos kms de prazer com excelentes capacidades dinâmicas.
 
Ponto menos consensual, e comentado pelos presentes, a parte de baixo do motor, muito revestido nas primeiras 1100, um pouco menos na antecessora e agora algo estranho pois não tem qualquer carenagem.


Fonte: Moto-Teste por 
Dário Marcelino

Teste: Yamaha MT-07 esbanja personalidade e estilo.

 

    Yamaha MT-07 
Foi nas fabulosas estradas da Ilha de Lanzarote, que tive oportunidade de rodar e testar durante um dia a nova Yamaha MT-07.

Foram 200 kms. em que se passou por todo tipo de estrada, desde grandes rectas, curvas abertas e apertadas, em cidade, em via rápida e até estradas em mau estado de conservação.


Esta nova MT que a Yamaha vai lançar em 2014, tem um motor bi-cilíndrico em linha de 689 cm3, com 75 hp atingidos ás 9.000 RPM e a máxima potência de torque de 68.0N.m (6.9 kgf.m) ás 6.500 RPM. E é aqui no motor que mais brilha esta MT-07.


Apresentando uma linha moderna, com pormenores desportivos que realçam logo á vista nos primeiros olhares, esta é claramente uma mota Anti NC da Honda, e argumentos para a bater não lhe faltam, como o peso, menos 40 kgs, a potência, mais 20 hp, o preço, cerca de menos 1.000€, e consumos prometidos equivalentes á NC.


Se a ideia foi fazer uma mota low-coast, e o preço de 5.595€, sem ABS, e 6.095€ com ABS mostra bem essa intenção, não houve poupança nos materiais usados, como duplo travão de disco á frente, jantes bem conseguidas de 10 raios, painel totalmente digital, com bastante informação, pneu traseiro na medida de 180 e amortecedor traseiro com nove possíveis afinações.

Quando nos sentamos na mota, temos logo consciência que o conjunto é bastante leve e compacto, 179 kgs. para a versão normal e 182 kgs. para a versão equipada com ABS ( pesos com tanque de oleo e gasolina cheios ).

O guiador estreito e um banco estreito á frente e largo atrás, para permitir adequar a posição de condução, que mais nos convém, fazem-nos ter um total controle sobre a mota. Ideal portanto, para condutores vindos das 125 cm3 ou com pouca experiência, ou porque não, para quem quer ter uma mota divertida a baixo custo, para a volta de fim de semana ou andar na cidade.


O motor da MT-07 foi uma agradável surpresa, potência sempre disponível, e uma resposta alegre do acelerador, quando rodamos o punho direito. Talvez até se apresente demasiado brusca na passagem da 1ª para a 2ª e da 2ª para a 3ª velocidade, podendo provocar alguns sustos para condutores menos experientes ou mais desatentos. Depois tudo se passa normalmente e com suavidade.


Já imaginaram rodar a 40 á hora numa 5ª velocidade, e rodar o punho e ter uma resposta direta do motor, sem que o bi se queixe , nesta mota é possível. A mesma situação em 6ª já faz bater o motor. A caixa de velocidades é bastante fácil de accionar, ainda para mais tendo uma embreagem suave a ajudar.


O escape curto, bem desenhado e construído, inicialmente parece não se ouvir, mas quando se roda o punho e se passa as 5.000 RPM acreditem que é musica e da boa para os ouvidos.


O conforto da mota é aceitável para este tipo de estilo, o banco até aos 120/130 kms. feitos é confortável, depois começa a tornar-se rijo, e torna-se necessário procurar melhor posição. A suspensão de trás tem afinação, nove posições, a da frente não, e pareceu demasiado macia, principalmente nas travagens. Travagem essa que se mostrou eficaz, não sendo a versão ABS, a roda traseira bloqueia quando se exige demais, mas isso só vem trazer fator extra á diversão, para quem se sentir mais á vontade. A nível de vibrações, praticamente não existem a nível do guiador ou do banco, já nos pousa pés aparecem quando se puxa mais pela mota, sem se tornar incomodativo.


Sinal mais para a escolha dos pneus, Michelin Pilot Road 3.

A facilidade de condução desta mota é impressionante, a curvar mostrar bem as dimensões compactas e o leve peso que apresenta o conjunto. Dá bastante gozo, seja qual for a rotação que se rode. Chegar aos 160 é num instante, permita a estrada, mas não se fica por aí.

O depósito de 14 litros de gasolina, segundo a marca, permite autonomias próximas dos 400 kms. o que lhe dará médias de 3.5 lts aos 100 kms.

O painel totalmente digital, bem colocado e de boa visibilidade, apresenta toda a informação necessária, até incluindo indicador de mudança engrenada.

Em conclusão, esta Yamaha MT-07 é uma mota super divertida, de fácil adaptação, e capaz de proporcionar excelentes momentos de emoção e diversão para todo o tipo de condutor, seja ele mais ou menos exigente ou experiente.

Se juntarmos a isso, um preço simpático, abaixo dos 6.000€ e um baixo custo de manutenção, temos a formula certa para o sucesso.

Para ajudar a personalizar a sua MT-07 a Yamaha apresenta uma grande escolha de acessórios, como escape, ecran, manetes desportivas, banco conforto, tampa do banco, peseiras, e muito mais.






Avaliação 



Conforto : 8

Motor : 8
Travagem : 8
Suspensões : 7
Visual : 9
Preço : 9
Total : 8.1 

                                          Fonte: MOTO_TESTE  por  Carlos Tavares 

quinta-feira, 20 de fevereiro de 2014

Brusque Motorcycle


 
Brusque Motorcycle
Encontro Sul-Americano de Motociclistas
 
Brusque - SC
 
De 22 a 25 de Maio de 2013
 
Venha conhecer a linda cidade de Brusque.
 
A bela cidade de Brusque esta situada no Vale Europeu, em Santa Catarina, é um importante destino turístico, possui grande belezas natural e arquitetônica, a cidade apresenta peculiaridades herdadas dos imigrantes Alemães, Italianos e Poloneses.
 
Estas peculiaridades fazem com que Brusque apresente características que só ela possui na gastronomia, arquitetura e aconchego de seu povo, que está sempre de braços abertos para receber o turista.
 
O evento sera no Pavilhão da Fenarreco. Teremos, área para camping, shows de Whelling, Bandas, expositores, alem das atrações da própria cidade como bares e boates.
 
Você motociclista e a verdadeira atração do Evento, esperamos por vocês!
 
 
Local: Pavilhão Fenarreco
 
 
Contato: Jacson Jasper (47) 9187-7559 / 9992-4761  jacson.jasper@terra.com.br
 
 
Entrada: Quinta Feira Free, Sexta, Sabado e domingo R$ 5,00

Amipa Motofest Ipatinga - MG


 
Amipa Motofest - Ipatinga - MG
 
De 27 a 29 de Junho de 2014
 
Ipatinga esta localizada na região do Vale do Rio Doce a 209 quilômetros de Belo Horizonte. Tem uma população aproximada de 240.000 habitantes, a cidade localiza-se exatamente no local em que as águas do rio Piracicaba se encontram com o rio Doce. O desenvolvimento da região deve-se às grandes empresas locais, como a ArcelorMittal Timóteo e principalmente a Usiminas, localizada no próprio município.
 
A realização de um encontro de motociclistas na cidade e um sonho antigo, em junho de 2012 foi dado o primeiro grande passo para esta realização, com a união dos moto clubes foi criada a AMIPA - Associação dos Moto Clubes de Ipatinga
 
Em 2013 a entidade esta sendo reconhecida pelo poder publico como entidade filantrópica sem fins lucrativos e em 2014 apenas dois anos apos sua criação a entidade ira realizar seu grande proposito, fazer um Grande Encontro de Motociclistas. 
 
O evento ira acontecer no estacionamento do Estadio Ipatingão, uma área ampla e adequada para a realização de um encontro de motociclistas. 
 
Estamos trabalhando para que tudo aconteça de forma a atender ao gosto dos motociclistas, teremos uma grande estrutura e ainda grandes shows do meio motociclístico.
 
E tudo isto so sera possível com sua participação.

Esperamos você em Ipatinga em nosso evento!
 
Entrada Franca
Local: Estacionamento Estadio Municipal João Lamego Neto - IPATINGÃO - Centro
 
Organização: AMIPA - Mototour
 
 
 

12º Guriri Road Fest São Mateus - ES


 
12º Guriri Road Fest - São Mateus - ES
 
De 15 a 18 de Maio de 2014
 
A Ilha de Guriri, a maior do Espírito Santo, não é natural. Surgiu em 1866 do interesse do Comendador Reginaldo, irmão do Barão de Aymorés, em esgotar os brejos da região ao mesmo tempo em que criaria um acesso navegável até as proximidades de São Mateus, dando assim um porto marítimo à região.

Com águas de temperatura bastante agradável e ondas em múltiplas ondulações, oferece banhos de mar deliciosos. No início de 1998 foi inaugurada a ponte do Guriri, toda em concreto e construída uma ciclovia ligando-a ao centro da ilha. Sua orla consta de mais de 40 kms de praias que encantam àqueles que as visitam em busca de sol e tranqüilidade.

Bons hotéis e pousadas, áreas para camping, peixadas e até culinária oriental, sol, águas tépidas... quer mais? Vem pra cá de moto! Se apresentarão durante o evento 6 bandas de rock alem de expositores, Boi no rolete, touro mecânico, praça de alimentação e camping gratuito. 


Entrada Franca. 
 
 
LocalPraia de Guriri
 
Contato:  Wanderley (27) 99746-2949 mcaguiadonorte@hotmail.com / Marquinhos (27) 9988-1226 marcospitter@hotmail.com
 
Organização: Moto Clube de São Mateus
 
Veja as fotos das edições anteriores:
 
 
Evento será coberto pelo site www.mototour.com.br

segunda-feira, 17 de fevereiro de 2014

17º Curvelo Motoshow - Curvelo MG

De 01 a 04 de Maio de 2014
Venha conhecer um dos mais antigos e tradicionais encontros de motociclistas do Brasil.
 
 Quatro dias de muito rock and roll, boas estrada, área de camping coberta com café da manha e total segurança a 150 mts do evento
 
Diversas bandas de rock divididas durante os dias do evento, show de weelling em área apropriada somente com profissionais
 
Esperamos por você!
 
Indicação Hospedagem: 
 
LocalPraça Central do Brasil - Centro
 
Entrada: Franca
 
 
Contato: Augusto (38) 8837-0716  apbarreto44@gmail.com
 
Organização: Zangões Moto Clube
 
Veja as fotos das edições anteriores:
 
 
Evento será coberto pelo site www.mototour.com.br

Moto GP Thermas de Rio Hondo - Santiago Del Estero Argentina


 
Moto GP
Thermas de Rio Hondo - Santiago Del Estero
 Argentina
 
De 23 a 29 de Abril de 2014
 
ÚLTIMAS VAGAS
Conseguimos mais algumas vagas para  ir de Moto para o evento.
Porém estas vagas serão fechadas em grupo. Temos vagas para grupos de: quatro pessoas,  três pessoas e uma vaga para casal, vagas individuais só temos disponivel para ir de Motor Home. 
 
Esta viagem tem o objetivo de levar motociclistas Brasileiros para o Moto GP - Campeonato Mundial de Moto Velocidade que em 2014 que terá uma de suas etapas no Termas de Rio Hondo, na província de Santiago Del Estero, Argentina. 
 
A programação terá como ponto de saída a cidade de Foz do Iguaçu PR, onde passaremos a primeira noite (já incluída no pacote,e no dia seguinte iniciaremos o trajeto na Argentina, segunda noite em Presidência Roque Sáenz Peña, província do Chaco. A terceira, quarta e quinta noite estaremos em nosso destino final, Termas de Río Hondo, província de Santiago del Estero. No retorno teremos uma parada para pernoite em Posadas, Província de Missiones e no dia seguinte chegada em Foz do Iguaçu PR. 
 
Temos três possibilidades de transporte para a viagem:

- Sua própria moto
Não estão incluídos no pacote os abastecimentos e pedágios, as hospedagens (incluídas no pacote) serão feitas em hotéis conforme programação. 
 
- Motorhome
O Motorhome tem estrutura completa para 6 pessoas. As pessoas que optarem por fazer a viagem no motorhome ficara hospedado todo o trajeto no próprio veiculo. 
 
- Van
Quem estiver viajando na van terá a hospedagem em hotel. 
 
Programação:
23/04/2013 (Quarta feira) Chegada a Foz do Iguaçu, Hospedagem no Suiça Hotel & Resort 4****.
Jantar no Hotel, explicação sobre a viagem, detalhes, etc (não inclui bebidas).

24/04/2014 (Quinta feira) Inicio da viagem entrando na Argentina tendo o primeiro pernoite em Roque Saenz Peña, Chaco, Argentina.
Hospedagem no Hotel selecionado. (Jantar Opcional do Grupo em Restaurante Giuseppe).

25/04/2014 (sexta-feira) Saída para Thermas de Rio Hondo, Santiago Del Estero, Argentina, chegada e Hospedagem em Acomodação Selecionada.
Saída do Hotel para assistir os treinos livres, visita ao Museu do Autódromo, restante do dia livre. (Jantar Opcional do Grupo em Restaurante, Las Totoras)

26/04/2014 (Sábado) Saída do Hotel para assistir aos treinos pela manhã, restante do dia livre. (Passeios opcionais a Tucumán, Tafi del Valle, Salta, etc).

27/04/2013 (Domingo) Saída do Hotel para assistir as corridas da Moto3, Moto 2 e MotoGP.

28/04/2014 (Segunda-feira) Saída com destino a Cidade de Posadas, Missiones, Argentina. Hospedagem em Hotel selecionado e saída para Jantar de despedida (Opcional). Encerramento na "Avenida Costanera" (Beira Rio) com bela vista ao Rio Paraná e a cidade de Encarnación (Paraguay).

29/04/2014 (Terça-Feira) Saída com destino a Foz do Iguaçu PR, Brasil. Quem for de avião deve marcar seus vôos de retorno a partir das 16:00. 
 
No pacote inclui:
- Viagem conforme transporte escolhido.
- 1 Noite de Hotel em Foz do Iguaçu 4****, jantar de Boas Vindas (sem bebidas) e café da manhã.
- 1 Noite de Hotel em Roque Saenz Peña com café da manhã.
- 3 Noites de Hotel Pousada em Termas de Rio Hondo com café da manhã.
- 1 Noite de Hotel em Posadas 3*** com café da manhã.
- Ingresso para os 3 dias ao circuito (Ingresso Arquibancada Geral - Caso deseje pode-se pagar suplemento por outras opções de arquibancada ou camarote).
- Traslados ao Circuito (Van e Motorhome).
- Guia Profissional permanente em todo o roteiro no idioma espanhol e Português.
- Carro de apoio com carretinha
- Folha de viagem com detalhes de paradas, horários, etc. 
 
Valores dos pacotes: 
Moto própria: R$ 2.000,00 ou 3 x R$ 707,00 + seguro Carta Verde e seguro viagem
Van: R$ 3.000,00 ou 3 x R$ 1.067,00
Motor home: R$ 2.500.00 ou 3 x R$ 877,00
 
*Valores por pessoa com base em hospedagem em apartamentos duplos e triplos nos hotéis.
Bebidas e refeições não inclusas em nenhum dos pacotes ofertados.
 
Local: Autodromo de Thermas de Rio Hondo, Santiago Del Estero, Argentina
 
Contato: Everson Mototour (37) 9112-3894 - email: comercial@mototour.com.br 
 
Reservas:  (45) 3027-7722 email: reservas@ebgrouptravel.com
 
Organização: Eb Group, Apoio: Mototour
 
 
Evento será coberto pelo site www.mototour.com.br

6° Cataratas Moto fest - Puerto Iguazu - Argentina

De 08 a 11 de Maio de 2014
Esta é sua oportunidade, venha para Argentina e conheça a bela e simpática cidade de Puerto Iguazú.
 
Localizada na Tríplice Fronteira (Brasil, Argentina e Paraguai) a cidade de Puerto Iguazú na Argentina, mais uma vez ira se transformar na CAPITAL INTERNACIONAL DO MOTOCICLISMO, um evento que você jamais irá esquecer..
 
Além de poder curtir um grande evento, você vai passear nas deslumbrantes Cataratas, tanto do lado Brasileiro quanto Argentino, tirar a “Famosa Foto” que irá se transformar no cartaz de divulgação do próximo evento e fazer parte desta recordação e ainda fazer muitas compras no Duty Free Shop da Argentina ou em Cidade Del Leste no Paraguai.
 
Você pediu nos atendemos! O evento este ano será em um nova área, mais ampla, com uma estrutura maior e adequada ao evento, tudo isto a 700 metros do local anterior. Estaremos oferecendo a você visitante ainda mais segurança e conforto.
 
Recordamos que o evento é 100% beneficente a entidades carentes, entrada franca.
 
Venha viver esta experiência que esta se tornando o ponto de encontro do motociclismo na América do Sul!
 
Não perca esta grande festa, você e nosso convidado especial!
 
 
Mais informações no site www.aguilasdelafrontera.com
 
Local: Punto Iguazu Shopping a 700 metros do centro
 
Contatos: (45) 3027-7722 Contato do Brasil
 
 
 
Organização: Moto Clube Aguilas de la Frontera Moto Clube
 
 
Para ver as fotos do 2° Encontro 2010 CLICK AQUI
 
Para ver as fotos do 3° Encontro 2011 CLICK AQUI
 
Para ver as fotos do 4° Encontro 2012 CLICK AQUI
 
Para ver as fotos do 5° Encontro 2013 CLICK AQUI
 
Evento será coberto pelo site www.mototour.com.br

12° Barretos Motorcycle Barretos - SP

De 01 a 04 de Maio de 2014
 
Prepare-se para o maior encontro de motociclistas do Brasil! 
 
Já começaram os preparativos para o 12º Barretos Motorcycles
 
- Música de qualidade
- Equipes de acrobacias
- Concurso de motos
- Concurso Garota Motorcycles
- Museu da Moto Antiga
- Enduro
- Freestyle
além da presença dos principais Moto Clubes da America do Sul  
 
Venha se encontrar em Barretos!
 
 
Estamos trabalhando para que tudo aconteça de forma a atender ao gosto dos motociclistas, teremos uma grande estrutura e ainda grandes shows do meio motociclístico.
 
Em breve divulgaremos o valor da entrada
 
Local: Parque do Peão - Barretos SP
 
Organização: Os independentes
 
 
Contato: Vanilda ou Fauler (17) 3321-0001 Ramal 218 turismo@independentes.com.br
 
Veja as fotos das edições anteriores:
 
 
Evento será coberto pelo site www.mototour.com.br

domingo, 16 de fevereiro de 2014

Yamaha lança XTZ 150 Crosser e nós já avaliamos, confira!






A Yamaha resolveu agir novamente e acabou de lançar uma concorrente direta para a Honda NXR Bros 150, trata-se da nova XTZ 150 Crosser, que chega ao mercado com itens exclusivos que prometem chamar a atenção dos consumidores.

Após ficar para trás com modelos de baixa cilindrada defasados com carburador e painel analógico, a Yamaha lançou no ano passado a Fazer 150, com injeção eletrônica, sistema flex e painel digital completo, e este novo lançamento herdou as mesmas características e motor com um design inovador para sua proposta.

Nós já pudemos avaliar o modelo testando as primeiras impressões e o resultado você confere agora!

Comportamento
Ao andar com a XTZ 150 Crosser a primeira impressão é de fato o conforto que a motocicleta oferece. Sua posição de pilotagem é bastante prazerosa e seu banco mais largo e em dois níveis ajuda a manter o relaxamento durante os deslocamentos.

Ela também esta muito mais macia e suave em relação à XTZ 125, o conjunto de suspensões sofreu alterações e recebeu na traseira um sistema de link deixando a moto mais apta a enfrentar as ruas mal pavimentadas das cidades brasileiras. A dianteira manteve os 180 mm de curso, porém a impressão é que ela esta mais adaptada para vias urbanas.

Outro fato que caracteriza o modelo para rodar dentro da cidade é a troca das rodas e pneus. A XTZ 150 Crosser possui rodas de 19” na dianteira e 17” na traseira com pneus um pouco mais largos com medidas de 90/90 na frente e 110/90 atrás.

O peso da moto aumentou cerca de 16 kg, mas isso não é notado na hora da pilotagem. Ela se mantém bastante precisa e rápida nas trocas de direção e possui fácil pilotagem, mesmo para os pilotos de baixa estatura. Seu acento ficou 4 mm mais baixo. O chassi também é completamente novo e foi desenvolvido especialmente para o modelo.

Motor
O propulsor da Crosser é o mesmo que equipa a Fazer 150, um monocilíndrico flex com injeção eletrônica que rende 12,2 cv de potência máxima com gasolina e 12,4 cv no álcool a 7.500 rpm. Este motor aceita a mistura em qualquer proporção entre os combustíveis.

A relação da Crosser também não sofreu alteração em comparação a Fazer 150, com isso ela possui uma velocidade final um pouco maior, porém, nas saídas e retomadas ela continua esperta. Segundo os engenheiros da Yamaha foi feito um trabalho especial no mapeamento do motor para permitir este comportamento.

O que podemos afirmar após andar os primeiros quilômetros sobre a Crosser, é que o motor atende bem a proposta do modelo. Ele é macio e possui um desempenho satisfatório para rodar dentro da cidade ou em pequenos deslocamentos. Claro que não dá para pegar a estrada com esta moto para viagens de grandes distâncias, pois será cansativo.

Agora, se você roda por muitas horas em cima de uma moto por dia, como a trabalho, por exemplo, ela pode atender bem suas exigências, pois ficou extremamente mais confortável em relação à XTZ 125, com a vantagem de poder rodar em estradas de terra.

Visual
Olhando para a XTZ 150 Crosser da pra confundir com algum modelo de maior cilindrada devido ao seu design inovador. Estas impressões podem ser vistas principalmente em seu tanque de combustível, que possui altura elevada e conta com entradas de ar feitas para melhorar a aerodinâmica do modelo.

Outro detalhe que remete a Crosser as motos de maior cilindrada da marca é o seu escapamento, agora posicionado em ângulo mais inclinado para garantir menor calor ao passageiro. Na traseira ela possui também um bagageiro moderno com alças de apoio em alumínio com capacidade de carga de 7 kg.

A Crosser esta disponível em duas versões, sendo a versão E com partida elétrica e freio dianteiro a tambor e a versão ED com partida elétrica e freio dianteiro a disco. Ao ser questionado sobre este freio a tambor, pois todas as versões da XTZ 125 vinham com freios a disco, a Yamaha informou que buscou a opinião dos clientes para fabricar o modelo e a região nordeste do país ainda possui grande número de consumidores que preferem o freio a tambor.

A versão ED além de vir com freio melhor também vem com um suporte do guidão regulável, o que permite um ajuste em dois níveis para melhor posição de pilotagem de acordo com cada piloto. O preço da Crosser 150 E é de R$ 9.050 e a versão ED sai por R$ 9.350.

Desfecho
O novo lançamento da Yamaha já estava previsto e chegou em boa hora para frear um pouco as vendas de sua concorrente, que está há anos na liderança das pequenas trails. A XTZ 150 Crosser tem potencial para ganhar boa parte do mercado, é uma moto versátil com itens exclusivos na categoria. Segundo a Yamaha eles pretendem conquistar 25% do mercado das pequenas trails.

As primeiras impressões foram totalmente positivas no modelo, ficou a desejar apenas um lampejador de farol alto, assim como possui a XTZ 125, que por sinal continuará à venda para os consumidores. Também não tivemos a oportunidade de andar com o modelo em estradas de terra, mas tudo indica que seu espírito mesmo é a cidade, mas nada impede de andar em ruas não pavimentadas. Ela estará disponível para venda nas concessionárias de todo o país a partir de abril, nas cores cinza grafite, branco e laranja.

Ficha Técnica
Motor:     4 tempos, SOHC , refrigerado a ar, 2 válvulas
Quantidade de cilindros: 1 cilindro   
Cilindrada: 149 cc   
Diâmetro x curso: 57.3 x 57.9 mm   
Taxa de compressão: 9.56:1  
Potência máxima: 12.2 cv (gas) 12.4 cv (eta) a 7.500 RPM   
Torque máximo: 1,28 kgf.m a 6.000 rpm   
Sistema de lubrificação: Cárter úmido   
Alimentação: Injeção eletrônica
Embreagem:     úmida, multidisco  
Câmbio: 5 velocidades, engrenamento constante   
Sistema de ignição: TCI   
Sistema de partida: Elétrica   
Transmissão primária: Engrenagens   
Transmissão secundária: Corrente   
Bateria: 12 V x 5 Ah   
Quadro: Berço semi duplo   
Suspensão dianteira / curso: Garfo telescópico / 180 mm   
Suspensão traseira / curso: Braço oscilante Monoshock com link / 56,5 mm
Ângulo de cáster: 26°   
Trail: 92 mm   
Freio dianteiro: Disco de 230 mm de diâmetro,acionamento  
Freio traseiro: Tambor de 130 mm de diâmetro   
Pneu dianteiro: 90/90 - 19 M/C 52P
Pneu traseiro: 110/90 - 17 M/C 60P  
Comprimento x Largura x Altura: 2.050 X 830 X 1.140 mm
Distância entre eixos: 1.350 mm
Altura do assento: 836 mm
Raio mínimo de giro: 2,1m
Altura mínima do solo: 235 mm P
Peso seco: 120 Kg
Capacidade do óleo do motor: 1,25 litros
Capacidade do tanque de combustível: 12 litros
Painel: Conta-Giros analógico: Digital – indicador de marcha, velocímetro, marcador de combustível, hodômetro total e parcial
Cores: Cinza grafite, branco e laranja



 

MV Agusta F4 RR ABS chega ao Brasil por R$ 89.900,00 .


             MV Agusta Brasil inicia nesta semana a produção da nova F4 RR ABS Ride by Wire em Manaus (AM). O modelo top de linha da marca italiana chegará às concessionárias com preço público sugerido de R$ 89.900,00.

“Este é o produto que abre uma série de lançamentos da MV AGUSTA no mercado nacional neste ano. A partir de abril teremos a Brutale 800, em maio a F3 800 e em julho a Rivale 800. Todos com muitas novidades em design, atributos e pacotes tecnológicos muito interessantes para cada segmento”, explica o diretor comercial Sérgio Dias.

A superesportiva MV AGUSTA F4 RR ABS continua a representar um importante papel na história do motociclismo de alta performance, reunindo emoção, desempenho e velocidade num design inigualável e inconfundível.

Na nova versão que passa a ser produzida no Brasil, o modelo apresenta mudanças e uma série de elementos tecnológicos para oferecer controle total da motocicleta e máximo desempenho. Entre as novidades estão freios ABS de última geração, atualização do controle de tração com oito níveis de regulagem e sensores nas rodas dianteira e traseira, e sensor de inércia, novas rodas forjadas e novo spoiler dianteiro integrado na carenagem frontal com DRL (Daylight Running Lights).

Além disso, o modelo traz outros itens exclusivos como o motor Corsa Corta 998 cm3, quatro cilindros, 16V e bielas de titânio, pinças de freio Brembo M50 tipo MotoGP, sistema de acelerador Ride by Wire e EAS (Electronic Assisted Shifter), sistema de troca rápida de marchas.

A nova F4 RR ABS alcança potência máxima de 201 cv a 13.600 rpm e torque máximo de 11.3 kgm a 9.600 rpm. Com essa performance, é uma das poucas motocicletas do mundo a ultrapassar os 200 cavalos. Ela estará disponível nas cores: vermelho/branco e branco perolado/preto.